设为首页 | 加入收藏

欢迎访问盈彩-盈彩在线app-盈彩在线app下载安装

盈彩app下载安装 >> 中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶

  新华社南京6月27日电(记者刘宇轩)27日,沪通长江大桥南主塔顺畅封顶。至此,该桥两座高达330米的主塔悉数建成,标志着中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶国际最大跨度公铁两用斜拉桥建造取得了要害性开展。

  由中铁大桥局施工建造的沪通长江大桥全长1107中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶2米,主桥长2296米,主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是国际上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

  中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍,索塔是斜拉桥的要害受力结构,斜拉桥跨度越大就要求索塔修建高度越高。只要更高的索塔才干牵拉起超大跨度的主梁。为满意该地长江主航道通航需求,沪通长江大桥主跨规划为1092米,主塔高中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶度随之攀升到330米,相当于110层楼高。

  此次封顶的南主塔混凝土用量高达香巴拉的入口已找到7.3万立方米,钢筋用中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶量1.1万吨,施工体量在国际桥梁建造史上极为稀有。除超大施工体量外,工程建造质量要求也十分严厉。大桥建成后,依照规划标准,须可抵挡13级飓风、8级地震和10万吨级船只的碰击。

  在建造过程中,中铁大桥局相继战胜巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题,选用DOKA液压爬模系统,合理安置大型塔吊,在保证工程质量前提下,大幅缩短施工时刻,发明中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶了超高空主塔快速施工新纪录。

  沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路一起的过江通道,规划为上层6车道高速公中同-国际最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺畅封顶路,基层4线铁路。大桥估计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设。建成通车后,将有利于滨海铁路疏通,完善区域交通运输结构,进步过江运输能力,促进长三角地区一体化开展。



上一条      下一条
返回顶部